Contente
- TL; DR (muito longo; não leu)
- Solenóides e eletroímãs
- Primeiros passos
- Teste Geral
- Testando componentes do carro
Os solenóides são componentes elétricos com uma ampla gama de aplicações; encontrados em tudo, de fechaduras eletrônicas a máquinas de diálise, eles consistem em fios finos e enrolados, que produzem campos magnéticos quando uma corrente é aplicada a eles. Geralmente usados para alternar o estado de interruptores ou válvulas (e freqüentemente confundidos com eletroímãs, que funcionam de maneira semelhante), os solenóides são mais comumente conhecidos como componentes-chave dos acionadores de partida de motores de veículos. Embora sejam usados em muitas máquinas complexas, os solenóides são componentes simples - e diagnosticar um com defeito pode ser feito em casa com as ferramentas certas.
TL; DR (muito longo; não leu)
Os solenóides funcionam como eletroímãs, produzindo um campo magnético quando uma corrente é aplicada a eles, mas eles não possuem os núcleos magnéticos que permitem o ajuste da potência dos campos magnéticos. A detecção de um solenóide defeituoso é feita facilmente com um multímetro elétrico: depois que as conexões com a fonte de energia forem testadas e consideradas funcionais, teste a continuidade e a resistência do solenóide. Se o multímetro não emitir um bipe durante o teste de continuidade ou não fornecer uma leitura durante o teste de resistência, o solenóide deverá ser substituído. Lembre-se de tomar cuidado e usar equipamento de proteção ao testar circuitos elétricos
Solenóides e eletroímãs
Os solenóides são facilmente confundidos com os eletroímãs, por uma boa razão: os dois componentes elétricos funcionam com base na mesma premissa - que um fio bem enrolado gera um campo magnético quando uma corrente é aplicada a ele. A principal diferença está na presença ou não de um núcleo magnético. Se o fio enrolado estiver enrolado em um núcleo de ferro macio ou metal similar, o componente é um eletroímã e a força do seu campo magnético pode ser aumentada ou diminuída com a quantidade de eletricidade aplicada a ele. Se esse núcleo não estiver presente, o componente é um solenóide. Como os solenóides só podem estar nos estados binário ativado ou desativado, eles geralmente são usados como interruptores simples nos sistemas eletrônicos.
Primeiros passos
Independentemente do sistema em que seu solenóide está sendo usado, as primeiras etapas para testar um solenóide potencialmente defeituoso envolvem garantir que as conexões com o restante do sistema e a bateria do sistema estejam funcionando adequadamente. Verifique todos os fios, terminais ou outras conexões com o solenóide, bem como a montagem do próprio solenóide, para garantir que tudo esteja conectado solidamente e que nenhum dos terminais esteja corroído. Em seguida, verifique se a bateria do sistema tem carga suficiente e se o sistema está quente: Se a bateria estiver muito baixa ou a temperatura do sistema estiver muito alta, o solenóide pode não funcionar corretamente.
Teste Geral
Se o solenóide passar no primeiro conjunto de inspeções, as próximas etapas dependerão do fato de o solenóide estar ou não sendo usado como parte de um motor de veículo. Se não for esse o caso, seu solenóide pode ser facilmente testado com um multímetro elétrico: configurando o multímetro para testar a continuidade, conecte o solenóide à sua fonte de energia e depois teste os terminais positivo e negativo do solenóide - se seu multímetro não emite um sinal sonoro, a corrente não está se movendo por todo o solenóide e a unidade deve ser substituída. Se o multímetro emite um sinal sonoro, mas o solenóide ainda não parece funcionar, troque o medidor para testar a resistência e verifique os dois terminais de energia do solenóide: se a leitura for maior que 0,3 ohms, o interior do solenóide está degradado e está danificado. não conduzindo eletricidade suficiente para funcionar corretamente - e a unidade deve ser substituída.
Testando componentes do carro
Se o seu solenóide é sendo usado como parte de um carro, ele ainda pode ser testado com um multímetro - mas o teste de continuidade pode ser feito sem ele. Localize o solenóide (geralmente encontrado ao lado ou como parte do motor de partida) e, em seguida, com a ajuda de um amigo, insira e gire a chave do veículo. Se a bateria e as conexões foram testadas e você ouvir o acionador de partida, mas o motor não ligar, a unidade solenóide do acionador de partida deve ser substituída. Lembre-se de que, embora seja possível que o solenóide está fornecendo energia suficiente, é igualmente provável que os sistemas mecânicos de partida tenham se degradado ou enfraquecido ao longo do tempo, a ponto de o funcionamento dos solenóides ser facilmente desconsiderado em comparação.