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Servomotores são usados em sistemas de controle automático, como sistemas de controle de cruzeiro em carros. Eles são chamados de sistemas de malha fechada, porque medem parâmetros específicos e fornecem um sinal de controle de retorno ao sistema. Você pode solucionar problemas de um servo motor testando para verificar se existe um curto ou circuito aberto.
Teste de curto-circuito ao terra
Desligue todas as fontes de energia da máquina que abriga o servo motor.
Verifique T1, T2, T3 (todos trifásicos) no fio terra com um medidor de megaohm. Comece colocando a ponta positiva do medidor em T1 e a ponta negativa do medidor no chão. Repita este procedimento para T2 e T3. Verifique se os fios nas duas extremidades não estão tocando em mais nada, incluindo outros fios. Cada fase deve medir entre 600 e 2.000 megaohms. Se a leitura da resistência for zero ou refletir uma resistência baixa, você tem uma falta no sistema.
Solucione o problema do cabo se houver um curto no sistema. Desconecte o cabo do motor. Inspecione fisicamente o cabo para ver se algum pino do conector está fisicamente tocando ou em curto-circuito. Verifique se o líquido de refrigeração entrou no conector entre o cabo e o motor. Use o medidor de megaohm para garantir que os pinos do conector estejam isolados dentro do cabo. Coloque uma derivação do medidor de megaohm em um pino e a outra derivação em outro pino. A resistência deve ler mais de 20 megaohms, indicando que você tem um isolamento completo entre os pinos dentro do conector. Faça este teste para todos os pinos no conector. Se você ler uma resistência significativamente menor que 20 mega ohms em qualquer conjunto de pinos, você tem um cabo defeituoso e deve ser substituído. Se o cabo estiver ok, você tem um servo motor ruim e deve ser substituído.
Teste para um circuito aberto ou curto entre fases
Desligue todas as fontes de energia da máquina que abriga o servo motor.
Verifique a conexão entre as fases T1, T2 e T3. Faça isso colocando um ohmímetro entre T1 e T2, T2 e T3 e depois T1 e T3. Em cada caso, a leitura deve estar entre 0,3 e 2 ohms. Se a leitura for zero, existe um curto-circuito entre as fases. Se a leitura estiver bem acima de 2.000 ohms, existe um circuito aberto.
Solucione o problema do motor se existir um curto ou aberto. Se o motor for do tipo CC, verifique as escovas. Para localizar as escovas, remova as tampas redondas ao redor do motor. Depois que as tampas forem removidas, você verá uma mola com um bloco quadrado. Isso abriga os pincéis. Verifique se as escovas estão gastas. Verifique também se há desgaste no comutador, que também está alojado dentro do bloco quadrado. Se necessário, limpe e limpe todas as superfícies ao redor do comutador e das escovas.